據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)由15000盞燈具組成的無線控制網(wǎng)絡(luò)將把倫敦市變成一個(gè)“智慧城市”。
該系統(tǒng)除了照明控制（包括調(diào)光）外，還支持交通和停車監(jiān)控、占用感測、環(huán)境監(jiān)控和資產(chǎn)管理等應(yīng)用。
據(jù)悉，該平臺(tái)由Itron和Urban Control提供，是一套基于Wi-Sun Alliance網(wǎng)狀標(biāo)準(zhǔn)的開源網(wǎng)絡(luò)。
該系統(tǒng)通過少數(shù)幾個(gè)接入點(diǎn)向每個(gè)路燈的節(jié)點(diǎn)發(fā)送射頻信號(hào)。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有自己的IP地址，并充當(dāng)其他每個(gè)節(jié)點(diǎn)的中繼，從而形成“網(wǎng)狀”。
倫敦市公路經(jīng)理Giles Radford表示說：“五年前，儀表設(shè)備令人頭疼，我們需要輕型偵察機(jī)檢查故障?，F(xiàn)在，我們正在尋求增加一系列創(chuàng)新的智慧城市應(yīng)用程序。”
增加無線控制網(wǎng)絡(luò)后，光與暗之間具有更好的平衡：既滿足功能需求又滿足美學(xué)需求。
同時(shí)，有一套可變的色溫策略。主道路的照明度為4000K，旁路的照明度為3000K，傳統(tǒng)燈具和“重點(diǎn)區(qū)域”的照明度為2700K。調(diào)光設(shè)置和照明水平是自適應(yīng)的，可以通過交互式技術(shù)進(jìn)行修改。
路燈還包括污染和空氣質(zhì)量傳感器以及用于監(jiān)測實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的汽車流量傳感器。
為了確保該策略的延續(xù)性和照明升級(jí)得以持續(xù)，倫敦市政府設(shè)立了一個(gè)路燈委員會(huì)，以進(jìn)行不斷的升級(jí)和發(fā)展。
